【文/不雅察者网 邓军 裁剪/赵乾坤】

据亚洲旅游行业媒体Travel Daily Media音讯，德国旅游协会（DRV）主席阿尔宾·洛伊德尔（Albin Loidl）5月26日在上海出席2026 ITB外洋旅游交游展览会（ITB China）及同期举办的“中欧旅游对话”行径时默示，欧洲动作中国旅游业最紧迫的传统客源地之一，其策略紧迫性正抓续进步。他同期强调，欧洲旅游业应积极推动与中国建树机制化合作关系，将对话后果切实转念为可抓续的合作增长能源。

洛伊德尔强调，在一个地缘政事摩擦频发的期间，对话与相互招引比任何时刻都稀缺，而旅游业恰巧提供了低资本、高黏性的换取通谈——它不仅仅一项产值策划，更在抓续坐蓐信任、拉近文化距离、促成进步国界的东谈主际联结，并以这种“软性基础设施”的方式悄然重塑全国领略。

自2023年末起，中国对法国、德国、意大利、荷兰、西班牙芜俚护照抓有东谈主引申免签入境安排（后进一步推广至瑞士、爱尔兰、匈牙利、奥地利、比利时、卢森堡）。重迭中欧航空连通性快速缔造、欧洲搭客对个性化与“特真谛旅行”的需求攀升，多紧迫素正协力推高欧洲访华客流的基本盘。

航班管家DAST向不雅察者网提供的数据线路，2026年1至4月，中国大陆与欧洲国度的走动航班量同比增速逐月加速——从1月的10.6%进步到4月的20.1%，增航势头彰着。其中，3月份同比增长16.4%，较2019年同期增长29.6%。4月份同比增长20.1%，较2019年同期增长25.6%。预测2026年暑运手艺中国大陆走动欧洲国度的盘算推算航班量将达到17628架次，同比增长24.6%

2026年4月中欧走动航班数据 航班管家DAST

干涉2026年夏秋航季，欧洲航路已成为中国航司外洋网罗加密的重心标的之一。

举例，中国南边航空盛开了北京大兴—赫尔辛基航路，这是南边航空的首条芬兰航路，亦然国内航司在北京大兴机场盛开的首条直飞北欧的航路。中国国航加密了北京至华沙、米兰、布达佩斯等10余条航路的航班，新增执行北京大兴至法兰克福、北京大兴至米兰两条外洋航路。中国东方航空的欧洲航路每周始发160余班，同比增长24%。

中国香港国泰航空则收复了赶赴巴塞罗那和罗马的季节性航班。此外，靠近日益增长的欧洲航路需求，开云世界杯 - kaiyun集团(中国)有限公司国泰航空还在4月离别加多3对走动巴黎和苏黎世的航班，并在13对走动伦敦的现存航班上提供更多座位。

欧洲的原土航司亦不示弱——法国航空、荷兰皇家航空（KLM）、汉莎航空等均在密集加密夏令赴华直飞运力。

以法航为例，2026年9月11日至10月14日历间，在现存逐日一班（夜航）的基础上，稀奇加开每周二、周四、周六从上海浦东开赴飞往巴黎戴高乐机场的第二班（白天航班），使上海至巴黎航路在该窗口期内升至每周10班。重迭荷航上海至阿姆斯特丹每周6班，仅从浦东一地开赴，法航荷航集团便可为搭客提供每周最高16班直飞欧洲的运力，并依托两大重要的中转网罗邃晓环球多地。新增的白天班次与既有的夜间航班酿成互补，为商务及失业客群提供更纯确切时刻聘用。

洛伊德尔分析称，对大都欧洲旅行者而言，方针地的“异质性眩惑力”自己即是中枢驱能源——东谈主们渴慕看到与我方浅近景不雅反差狠恶的山川、城市与文化现场。而中国恰巧以轩敞的地舆纵深、位居环球数字经济第一梯队的科技场景、以及文化样态的极点丰富性与体验档次之深厚，为欧洲游客提供了一个截然有异又极具启发性的谜底。

洛伊德尔还提名谈姓地呈文了一个常见偏见——所谓“欧洲东谈主不把中国当失业方针地”。他指出，欧洲游客对中国旅游的兴致并未缺席，关键在于行前存在的“领略碎裂”。这些碎裂主要体现时三个方面：一是入境手续的便利性——尽管免签政策仍是落地，但与之配套的通关经过仍令部分初度访华的游客感到夷犹；二是远程机票价钱及预订系统的方便进度；三是旅游就业体系对外语游客的友好度与撑抓智商。

中国社会科学院欧洲辩论所欧洲经济辩论室主任、辩论员孙彦红以为，将来在中欧关系企稳向好的宏不雅配景下，双向旅游后劲仍有可不雅挖掘空间，可从四条干线推动：签证侧——推动更多欧洲国度进一步简化以致除名中国公民赴欧签证手续，同期安然既有对华免签安排的踏实性；便利化侧——中欧围绕跨境支付、离境退税等步履，针对相互游客行动特征出台更精确的便利措施；就业侧——系统性补王人旅游景点多语种导览、象征与现场就业智商；家具侧——饱读吹两边旅行社跳出“经典打卡”逻辑，开荒深度游、小众主题游与跨区域联程家具。此外，中欧旅业足下部门还可通过省州/城市结对（如全国遗产地景区相助）、联结研讨等机制加深警戒分享，把对话落到方式上。

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